俄罗斯十四年磨一剑,新一代运输机才下线,没等首飞订单已排满了

2018年11月,俄罗斯航空业迎来了一个好消息:新一代运输机伊尔112的原型机下线了。这本来是一个好消息,在许多人眼中却是昔日航空大国没落的象征了,原因为俄新型运输机项目早在2004年时,即已经选定伊柳申设计局提交的设计方案,从而确定伊尔112的编号,结果立项十四年才造好第一架原型机,说好听的,可以说俄罗斯14年磨一剑,说不好听的,进度太过于磨蹭,拖拖拉拉的。

伊尔112

一个不算复杂的项目拖了这么长时间,本身就是不正常的,对俄罗斯来说却是正常的事,俄航空工业本身状态堪忧,研发进度推迟已属正常。更是俄罗斯在时隔几十年后,第一次研发轻型的运输机。

这款运输机实际上就是一款双发的轻型运输机,采用上单翼平直梯形机翼和T形尾翼,机体采用全金属半硬壳结构,机身高2.9米,机身宽3.24米,机身长21米。货舱长度为8.4米,最大载重约为5吨。

伊尔112

采用2台TV7-117ST涡桨发动机,单台功率2800马力。可以保证在单发状态下,飞机安全着陆。未来计划安装VK-3500发动机,其功率可达3500马力。

整个项目已经严重拖后了,原本在立项时,已经完成了方案设计,进入详细设计与原型机制造阶段,故预计2006年9月原型机首飞,按目前的计划在2019年首飞,也比计划拖了13年了。整个计划执行的很不好,更曾经一度暂停计划达3年之久,2013年才重启项目,究其原因,除了经费问题外,主要是技术上遇上了麻烦。

伊尔112

原本上世纪70年代,俄罗斯就停产了中型和轻型运输机的生产,其后就一直没有开展新型号的研发工作,到本世纪初,俄罗斯才意识到自己缺少轻型和中型运输机,相关项目随之启动,其中轻型项目就是伊尔112。别看轻型运输机技术含量低,但是俄罗斯很长时间没有研究过它,经验方面不足了,有关的研发工作,尤其是原型机的制造还是很麻烦的,拖了很久了。

机身

如今算苦尽甘来吧,由于俄已经几十年没有生产这类飞机,对它的需求自然小不了,只要能生产出来,那么保证会有大量的需求。目前仅俄军已确定了62架,未来可能需要110架以上,其他部门也有不小的需求,可以说:新一代运输机才下线,没等首飞订单已排满了,未来相当值得期待。

机身

这款型号研发不顺利,其实为期望值与实际情况的差距太大了,从经济角度来说还不如买中国货,中国拥有类似的产品,比如:新舟60,轻型运输机又不是什么重要的产品,连俄方自已都没把它列为重点项目,否则也不会拖这么久,如今非得自研一款实在没必要,不仅费时,价格还不便宜,但是对俄罗斯来说,自主研发依然是必须,即便这款飞机作用不是很大,毕竟俄罗斯在维持航空大国的形象。

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