运9运输机性能远不及运20却生产量更大:原因不止使用国产发动机

国产运20运输机的入役引人注目,让运9显得失色了,引不起不少人的注意,可是这款飞机依然是非常重要的,别看运9运输机性能远不及运20却生产量更大,目前情况下,运9的脉动式生产线处于“下饺子”状态,工厂的停机坪上总是停满了待交付的运9各型号,可见实际需求还没有得到满足。

运9

如果究其原因。不止使用国产发动机,可以保证大批量生产的要求,不出现受制于人的情况,更重要的原因还在于:我们对运9的需求非常大的,这是一款中型运输机,用途还是非常多的,许多领域都需要用到它。

空警500

我军的特种机平台基本上都是采用运9平台,在空中预警机方面,空警500,目前中国空军最急需的装备之一,还有反潜机高新6,也是中国海军最急需的型号之一,既便在空运方面,运9也有不小的需求。从目前的情况看,新生产的运9机体,用于空警500与高新6的各有总产量的三分之一,运输机型与其他特种机才占了三之一。

运9

很多人都不会想到,全球唯一能挑战C130的运输机竟是这款运9,由于多方面的原因,目前全球载重能力在20吨左右的中型运输机仅有两款,除了C130以外,就是中国的运9了。

运9

运9以运8为基础研发,但改动幅度相当大,可以称为;魔改型,性能自然有了很大的变化,最大起飞重量77吨,最大平飞时速570公里,最大航程为7800公里,最大载重能力25吨,可以运送132名全副武装伞兵,也可以空投我军空降兵列装的所有装备,比如:03式战车。

运9

别看运8型运输机虽说性能略低于运9,但是因与安12类似,已经获得了一些以前使用安12的国家喜欢,已经出口到了中亚地区。运9性能提升较大,对许多装备有C130的国家来说,将有不小的吸引力,主要是两者的性能已经非常接近,更解决了许多C130无法克服的问题,比如:高海拔使用,以及对恶劣气候的适应能力等。同时,又拥有相对较低的价格,与C130连续上涨的价格相比,运9要便宜得多了,足以让客户心动的水平了。

运9

既然运9有非常大的国际市场前景,为何却不能马上投入市场?原因绝对不是它的性能有问题,而是国内的需求更大,我军目前对运9的需求不仅没有下降,相反还是扩大的,越来越多的特种机选定了运9平台,同时对运输型的需求也没有下降,运20解决了战略空运的问题,但是战术级的需求仍依赖于运9,许多情况还离不开它。

也许还需要几年时间才能满足需求吧,不过这仅仅是时间上的问题,一旦内需得到基本的满足,那么就可以外销了,目前已经开始了对外宣传工作,还有不少国家对此有兴趣,实现出口只是时间问题了。

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