新型运输机计划频频爆出,俄为何如此上心运输机?迫不得已

美国的陆军就海军方面糟糕的后勤运输能力而大发抱怨之词,他们称这将无法保证美国对国际社会的威慑能力,对此美国国会与海军也意识到了问题的严重性正在解决。在二战时期,德国就因为“闪电战”战略的顺利实施,装甲部队行进速度过快导致后勤跟不上,最后迫不得已停军等待后勤,这也让他们错失了战机,也是他们战争失败的一个因素之一。而我国古代兵法就有“兵马未动,粮草先行”之说,并且我国的运-20已经装备军队,运-30也正在紧锣密鼓的建造中。这些都说明在战争中后勤的重要性。但俄罗斯最近却开始面临一个问题:他们的军队后勤能力正在逐渐减弱,但是军方当前并没有太多可以替代的选择的。

过半的军工设计生产都在乌克兰完成,由于优势明显,整个苏联军工领域的尖端技术研发人员都流向了乌克兰。苏联解体以后,俄罗斯军工业一直显露颓势,但大部分军工产品仍由乌克兰供应给俄罗斯。直到2014年,俄乌两国关系交恶,乌克兰停止向俄罗斯供应一切军事装备,这其中就包括俄罗斯目前的主力运输机:安-124。安-124属于超大型运输机,是前苏联研制的超大型战略运输机,在1982年首飞,飞机载重可以达到150吨之巨(我国自主研发的运-20载重为66吨)。如此体型的战略级武器主要用来运送洲际导弹系统和超大规模投送空降部队及他们的装备。所以乌克兰的断供让俄罗斯难受不已:零件坏了,飞机老化了,国内没图纸,没产线,只能眼睁睁的看着安-124成为一个老古董。

在今年6月,俄罗斯联合航空制造集团发布公告称,该公司将在一年内完成新的超大型运输机的设计草案。但他们并没有提及,设计草案完成后,将何时建设产线来生产,也没有提及将何时会实装军队。又在11月14日,俄罗斯联合航空制造集团表示:俄国防部批准了未来中型军用运输机伊尔-276的战术技术任务书,据曝光,伊尔-276可以以时速800公里的速度运输约20吨的货物,由于中型运输机技术困难小,所以有预计称伊尔-276可能2023年首飞,2026年列装部队,但是目前正在初步的论证设计阶段。

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