大型运输机的制造难点在哪?运20真不简单

大型运输机至今只有美国、俄罗斯、乌克兰与我国掌握了全部制造技术,而欧洲则需要所有国家联合起来才能造大型运输机,世界上不少的国家都拥有造飞机的能力,为何仅有几个国家拥有制造大型运输机的能力。

大型运输机指的是最大起飞重量在200吨以上的运输机,首先说飞机的起飞重量越重难度便越高。在飞机领域中能造小飞机的国家较多,从支线客机制造商庞巴迪与巴航工业来算,世界上能造支线客机的有9家之多,而支线客机的起飞重量大多在50吨以下,即使我国的c919客机起飞重量才60吨,与运8差不多。而大型运输机的制造需要的工业基础较高。

大型运输机与大型客机来比没有技术难度的差别。比如美国的c17运输机就是在原先麦道11客机的机身上改为运输机,制造了C5银河运输机与C130运输机的洛克希德马丁公司便制造过L1011系列客机。波音747更是波音与洛马的C5运输机竞争失败后才改为客机,所以说制造运输机与制造大型客机上区别不大。

虽然与支线客机相,大型运输“只是大一点?”但难度却很大。把支线客机放大并不能成功,曾经美国洛克希德马丁公司第一次研制大型运输机C141运输机便是在C130运输机等比例放大,结果出现机翼翼盒强度不足,C141多次被断臂。

制造大型运输机需要一种重工业设备,就是大型的水力锻压机。而这种重工业设备仅有美国、俄罗斯、乌克兰、我国拥有,法国仅有60000吨的水压机,我国有80000吨的水压机,欧洲空客A380需要的机框还是由乌克兰的75000水压机加工而成。

最重要的还是需求,一般来说像英国只需要5架C17运输机,总不能自己研制吧,而且价格太贵。

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