俄考虑恢复生产世界第二大运输机:7层楼高,占地面积达1个足球场

俄罗斯联合航空制造集团正准备就研发超级重型军用运输机展开可行性研究。据俄军运输航空兵司令别涅季特托夫称,恢复生产安-124“鲁斯兰”运输机的事宜也正在考虑中。据悉,俄可能会重启“鲁斯兰”运输机的生产线。

安-124绰号“鲁斯兰”(俄罗斯民间故事中一位英雄的名字),其开发初衷是为了研制一款比安-22更大的运输机。该机由安东诺夫设计局研制,1982年12月26日完成首次试飞,1985年在巴黎航展上首次公开亮相,1986年1月交付使用,分别由俄罗斯的航星工厂和乌克兰的前进工厂制造。

安-124长69米,高20.8米,翼展73.3米,停放时高度与7层楼房相当,占地面积约为一个足球场,如果把机翼作为停车场,那么上面可以停放70量轿车。安-124配有4台涡扇发动机,起飞重量达405吨,比C-5高出25吨,最大载重为150吨,比C-5高出30吨。世界上最大的运输机是安-225,截至目前只造了1架,安-124算是第二大的运输机了。

飞机不仅可以在土跑道及冰冻沼泽地上起降,而且前起落架的双轮和主起落架的前轮都可以转弯,大大提高了其灵活性。此外,安-124采用了多种新技术。例如,该机机身的1200平方米表面使用了5.5吨复合材料,比全金属材料减重2吨。

安-124的货舱

与 C-5相似的是,安-124在机头、机尾均设有全尺寸货舱门,可分别在7分钟和3分钟内打开,并可兼做货桥,货物能贯穿货舱自由出入。而且安-124的前起落架也可以收起,使机腹贴近地面,装卸非常方便。

飞机上层客舱可容纳88名旅客,下层主货舱长36米,宽6.4米,高4.4米,容积超过1000立方米,货舱顶部装有2个起重能力为10吨的吊车,地板上设有2部牵引力为3吨的绞盘车,运送坦克、装甲车、战略导弹、桥梁等大型军事装备都不在话下。在民用市场上,该机常用于运输飞机机身、火车车厢及大型战略物资。

如此令人叹为观止的安-124在苏联解体时也难逃厄运。该机在基辅的生产线曾一度短暂中断,之后一直低速生产,直至1995年停产。至此,乌克兰共生产了19架(包括试飞原型机)安-124,俄罗斯生产了36架,共计55架。

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