中国没有的运输机,起飞重量405吨,乌克兰恢复安-124运输机生产

根据环球网的相关报道,作为对俄罗斯航空工业研制重型运输机的回应,乌克兰已经决定重启安-124重型运输机的生产工作,并决定在2019年内恢复正式生产。届时,乌克兰将把安-124重型运输机推向国际市场进行出售。

和飞行员对比就知道这货多大了

虽然目前世界上最大的运输机是安-225运输机,但是安-225运输机目前包括在建的一共只有2架,一架属于乌克兰,另一架在生产中的则由中国一家民企所购买。因为并没有加入军队进行服役,因此目前世界上最大的军用运输机是安-124运输机,而不是安-225运输机。

安-225是双垂尾,安-124是单垂尾

安-124运输机绰号“鲁斯兰”,是前苏联在冷战期间研制的一款用于战略空运的空中运输机。最大起飞重量为405吨,最大载重量则为150吨。即使是在现在,也可以直接运载2辆诸如“豹2”级别的北约主战坦克进行飞行,落地后可以直接展开作战,十分方便。

因为安-124“鲁斯兰”战略运输机的制造地和零部件供应地分散在俄罗斯和乌克兰,在苏联解体之后,因为俄罗斯和乌克兰之间时好时坏的关系,安-124“鲁斯兰”战略运输机的生产实际上陷入停止。目前,世界上所有的安-124“鲁斯兰”战略运输机都是在冷战期间由苏联进行生产的。

2兄弟都因为苏联解体而停止生产

目前俄罗斯总共拥有38架安-124运输机,其中12架在俄罗斯空军中服役,14架被封存在仓库中,剩余的12架则由俄罗斯民间航空公司所持有。而乌克兰的安-124运输机因为缺乏相应的维护保养,目前仅剩下7架还能使用,且大部分属于民间的航空公司所有。

为了能够替代安-124运输机,俄罗斯提出了因一代重型运输机——伊尔106运输机的设计方案。如果一切顺利的话,伊尔-106重型运输将会替代目前俄罗斯空军中伊尔-76运输机和安-124运输机的位置,并向国际市场进行推广。

安-124和伊尔106运输机的对比

而对于乌克兰来说,如果不能够在国际重型运输机市场上提供足够强大的产品的话,很快就会被俄罗斯挤出市场。但是乌克兰近几年并没有资金来支撑新型运输机的研制和生产,万般无奈之下,恢复安-124重型运输机的生产就成了最后的选择。

但是安-124运输机目前的市场十分有限,美国和北约均有同等类型的运输机可以执行安-124运输机的任务。此前美国和北约从乌克兰租借安-124运输机,更多的是从综合成本等经济原因上进行考虑。如果要让美国和北约购买全新的安-124运输机,几乎是不可能的事情。

安-124运输的“支奴干”重型直升机

因此,目前安-124运输机最大的客户就剩下中国了。虽然目前中国空军已经拥有了国产的运-20大型运输机,但是运-20运输机本身综合性能就比美国的C-17“环球霸王”弱,更别说性能更强的C-5“银河”运输机了。

运-20只能算“大型运输机”

而安-124运输机的运输能力,则比C-5“银河”运输机的运输性能更加强大。而且,因为和运-20运输机的作战定位不同,安-124运输机并不会对运-20的生产和使用造成冲击。

安-124运输机对于中国空军,就像米-26重型直升机对于中国直升机产业,虽然也有害处,但是综合来看,带来的好处更加明显。

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