运输机承载量这么大,能够改为大型轰炸机吗?费力费钱又不讨好

运输机能够改成轰炸机吗?我们先从民用运输机来讲,民用运输机在设计时追求的是舒适度和经济效益。它的速度相较于军用运输机要慢,飞行也较为平稳。我们都见过运输机,运输机的样子是一个圆筒形的机舱比起轰炸机它的机身要臃肿的多。

要将民用运输机改造成轰炸机,首先得在机身下面开一个槽用于投弹。但是运输机的机舱是个整体,一旦开槽内部气压以及飞机整体的气动结构就会改变,那么就要重新试验改变机身结构。特别是民用运输机的制造图纸还在一部分国家手中,如果没有要改装的飞机的图纸,那这种改造就跟重新设计没啥区别了。倒是能够在飞机外部挂载炸弹,但是这样以来不仅增大了飞机飞行的阻力,降低了本就不高的飞行速度,而且运输机的大机舱就失去了作用。

而且运输机本身的机身强度不高,速度不高,自身又目标大。没有足够掩护的情况下,对于敌人来说就是个固定靶。要换发动机提升速度的话,它的臃肿的机身阻力太大,而且强度也承受不了增大的速度。这样的话,根本不具备突防能力,那就不存在说轰炸的事情了。所以说,运输机改成轰炸机根本没必要,还不如直接去生产专门的轰炸机。

那么,有没有吧客机改成轰炸机的例子呢?还真的有国家这么干过,不过那是被逼无奈。那就是纳粹德国的FW200 C-1,因为缺乏大型轰炸机的制造能力,索性将用客机改装。但是,由于是客机改装,自卫火力贫弱,只有4挺MG-15。而且结构强度不够,容易解体,防御力也严重不足。

这款轰炸机还真的在大西洋上创造了辉煌的战果,给英国的后勤运输造成了重创,不过那是欺负英国运输船没有足够的防空火力。后来英国空中巡逻加强,而它又没有足够的对战能力,就被淘汰了。

那么,本身就有投放舱门,机身强度等性能高于民用的军用运输机能够改为轰炸机呢?以运20为例,运20的投放舱门设计之初就是为了投放伞兵和货物的尾开式,用于投弹不利于瞄准。而且对于轰炸机来说,很多运20的优点也会变成缺点,比如为了扩大货舱,胖胖的机舱结构,为缩短起飞降落距离优化的极为复杂的襟翼。而其他方面比如突防能力虽然比民用机好一些,但也仅仅是好一些而已,不能达到作为轰炸机的程度。

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