乌克兰军工现在有多惨?全世界最大运输机设计师,国内竟遭如此对待!

日前,乌克兰国营的安东诺夫航空公司宣布,根据乌克兰和北约签订的“战略空运临时解决方案”计划,乌克兰将延长为北约提供安-124-100( Ан-124 «Руслан»)重型运输机的使用期限直到2021年12月31日。

乌克兰的安东诺夫航空公司不但是安-124-100重型运输机的研发制造方,还是该机在全球为数不多的运营商之一。

此前北约曾长期租用安-124来运输战略资源,因为即使是美国的C-5“银河”战略运输机,也不具备安-124的一些特点。

报道称,根据合同义务,从2019年1月1日开始,乌克兰国营的安东诺夫公司将定期为北约提供2架安-124-100重型运输机,用来为战略空运临时解决方案提供运输服务。

▲老设计师脸上的伤疤清晰可见。

然而就在安-124飞机发展总算走上正轨的当下,这架飞机和世界最大飞机的总设计师却遭到了殴打!

据俄罗斯RT电视台和乌克兰112UA新闻网报道,现年81岁的乌克兰国宝级飞机设计师,安-124和安-225超大型运输机的总设计师——维克多·科瓦尔斯基(Viktor Kovalsky)却在乌克兰街头遭到多名男子的围殴。

根据乌方的说法,现年81岁的科瓦斯基曾经在安东诺夫设计局工作40年时间,参加设计过世界最大的安-225巨型运输机,他在基辅涉嫌进行货币兑换的时候被人殴打,一度还被警方拘留,最后警方从他随身公文包里面发现飞机图纸才确认他的身份,此次事件造成科瓦斯基“脑震荡,背部和牙齿受伤,脸上也能可见明显的瘀伤”。

▲安局是苏联最重要的运输机设计局,安-124就出自该局

▲配套的D-18T发动机也是乌克兰研制和生产的

苏联时期,乌克兰是军工行业重镇,拥有众多的军工单位,其中就包括安东诺夫设计局,它以苏联著名飞机设计师安东诺夫命名,是苏联最重要的运输机设计局之一,战后先后研制了安-12、安-22、安-70等型军用运输机。

最让人熟悉莫过于安-124、安-225巨型运输机,前者是各国和地区空军现役最大的军用运输机,后者则是当今最大的运输机,尤其需要指出的是这两型运输机配套的D-18T涡扇发动机也由乌克兰设计和制造,设计由乌克兰进步设计局完成,制造则在马达西奇公司完成。

以于有人这样感慨“(苏联解体)俄罗斯一夜之间失去了巨型运输机研制能力。”

▲乌克兰切断与俄罗斯防务合作关系,对安局是灭顶之灾,注意这架安70上面的俄乌两国国旗

乌克兰独立之后,经济一直没有起色,可以说处于崩溃的边缘,乌克兰军工行业可以说风雨飘摇,一方面本国没有经济实力维持这样庞大军工行,另外一方面乌克兰军工行业依赖俄罗斯;

例如安-124主要用户就是俄罗斯空军,另外许多单位也为俄罗斯武器提供配套,但是乌克兰与俄罗斯关系可以说是起起伏伏,两者在国际武器市场还存在竞争,因此俄罗斯一直在摆脱对乌克兰军工行业依赖,提高自主配套能力,结果就是乌克兰军工行业开工不足,投入减少,员工待遇降低,设备无法得到更新改造,直接后果就是技术人员流失严重,设备老化。

这个情况在乌克兰危机之后显得尤其严重,乌克兰切断与俄罗斯军工合作关系,对于安东诺夫设计局这样单位来说,几乎是就灭顶之灾。

因此安东诺夫设计局与乌克兰当局关系紧张,后者一度解雇安东诺夫设计局全部领导层,造成安东诺夫设计局人心涣散,许多人不得不另寻其他出路,所以才会出现81岁退休飞机设计师严寒天气到街头兑换货币的情况发生,基本上外界普遍认为安东诺夫设计局将会逐渐走向没落,难以重现昔日光辉。

▲乌克兰军工行业没落的真实写照

实际上安东诺夫设计局只是乌克兰军工行业一个缩影,乌克兰一系列军工单位都可以用日薄西山来形容,这些名字以前可以用如雷贯耳来形容:南方设计局、莫洛佐夫设计局、黑海造船厂、曙光联合体等等。

这个情况再次说明,只有国家强大才会百业兴旺,否则就是无水之鱼,无根之木,在无情的风雨之中调零。

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