强无敌,俄媒:运—20或蚕食俄罗斯重型运输机市场份额

你问我爱你有多深,月亮很难代表我的心,我的爱意全在文章里!

俄报称,经升级改造后的伊尔-476(伊尔-76MD-90A)重型  运输机,开始在莫斯科近郊的茹科夫斯基机场进行试飞。它是苏联解体后首次在俄境内完成总装的运输机。与此同时,中国的新一代重型  运输机运-20也正处于紧锣密鼓的调试及试飞当中。运-20与伊尔-76非常相似,配备的是俄制D-30KP-2发动机。

据俄罗斯《独立报》3月21日报道,中国此前从未生产过重型飞机。然而,在运-20于2013年1月首次试飞成功后,中国媒体纷纷报道它的技战术指标均优于伊尔-76,而且会在最短的时间内研发出国产发动机,并对外出口运-20。

如此一来,中俄之间围绕全球重型  运输机市场的心照不宣的竞争已拉开帷幕。若干因素显示,北京可能会蚕食俄罗斯重型运输机市场份额。何况在中型  运输机的研发及出口方面,中国已超越俄罗斯。运-20的研制方西安飞机工业(集团)有限责任公司总经理唐军表示,运-20计划推出若干出口型号,但并未透露具体情况。显然,首当其冲的是  型。中国官方宣称,运-20将于2017年开始列装中国人民解放军。

而俄军的伊尔-476采购列装计划也堪称大手笔。据乌里扬诺夫斯克"航空之星-SP"公司在2012年10月5日与国防部签署的合同,头两架应于2014年交付俄军,到2020年,其列装总量应达39架。此前,俄主管国防的副总理罗戈津更是放话说,俄政府将总共采购逾100架伊尔-476。

众所周知,伊尔-476系著名  运输机伊尔-76的深度改进版本,而后者此前一直是由乌兹别克斯坦境内的塔什干飞机制造厂生产的。苏联解体后的20年间,塔什干共生产了逾20架该型号军机。2006年,俄政府决定将伊尔-76的生产基地移师乌里扬诺夫斯克。设计师们对这一诞生在上世纪70年代的机型进行了大刀阔斧的改良,并定名为伊尔-476。然而其工期一推再推,最初定于2009年推出第一架样机,但直至2011年才完工。按原计划,目前它早该列装空军了,但如今看来,它要到2015年以后才能大批量交付俄军。

与之形成鲜明对比的是运-20运输机的快捷研发及生产速度。西安飞机工业(集团)有限责任公司直至2006年才拿到国家的第一笔拨款,当时,"航空之星-SP"公司已建造好了伊尔-476的装配平台。值得一提的是,俄罗斯只不过是恢复旧有飞机的生产,而中国则是从无到有。据战略技术分析中心专家瓦西里·卡申所述,2009年至2011年,中国共从俄罗斯购入239台D-30KP-2发动机,"中方正是打算将它们安装到最初一批的运-20上"。不难算出,中国可以组装出近60架拥有"俄国芯"的重型  运输机,相当于2020年应列装俄军的伊尔-476数量的1.5倍。

蓝瘦,香菇,读者来了不评论,老大不给我发工资!

相关文章